Σταματούν προσωρινά τρία υποχρεωτικά επενδυτικά έργα του ΟΛΠ

Σταματούν προσωρινά τρία βασικά υποχρεωτικά επενδυτικά έργα στο λιμάνι

του Πειραιά, μετά από σχετική απόφαση της επιτροπής αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας που συζητήθηκε στις 24 Μαρτίου 2023 μετά από προσφυγή δημάρχων (Κερατσινίου-Περάματος) και κατοίκων της περιοχής το 2021.

Πρόκειται για τη νότια επέκταση του λιμανιού Πειραιά, που θα επιτρέψει τον ελλιμενισμό μεγάλων κρουαζιερόπλοιων (άνω των 300 μέτρων), δίνοντας ώθηση στις προσπάθειες για ανάπτυξη και ενίσχυση της κρουαζιέρας, το έργο της βυθοκόρησης στο κεντρικό λιμάνι του Πειραιά, αλλά και αυτό της επέκτασης στο λιμάνι του Ηρακλέους.

Σύμφωνα με τη μελέτη του έργου η επέκταση του Σταθμού Διακίνησης Αυτοκινήτων στον Προβλήτα Ηρακλέους, στον εμπορικό λιμένα του Κερατσινίου προβλέπει την επέκταση του προβλήτα κατά κατά 35 στρέμματα. Οι νέες του διαστάσεις θα διαμορφωθούν σε 1.100 μ. μήκος κρηπιδωμάτων με λειτουργικό βάθος 12,50 μ. και συνολική επιφάνεια 110.000 τ.μ. Επίσης, το έργο περιλαμβάνει τη βελτίωση και αναβάθμιση των υπαρχουσών λιμενικών και Η/Μ εγκαταστάσεων.

Κυκλοφοριακή μελέτη «φρενάρει» τα έργα στον ΟΛΠ

Σε διαβούλευση θα πρέπει να τεθεί η κυκλοφοριακή μελέτη στο λιμάνι του Πειραιά και η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τα συναρμόδια υπουργεία και τους φορείς αλλά και στο περιφερειακό συμβούλιο προκειμένου να υπάρξει η τελική γνωμοδότηση αποδοχής της. 

Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας θα υπάρξει εκ νέου... αδειοδότηση όλων των έργων, τα οποία «φρέναραν» λόγω της απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας που συζητήθηκε στις 24 Μαρτίου 2023 μετά από προσφυγή δημάρχων της περιοχής.

Πρόκειται για τη νότια επέκταση του λιμανιού Πειραιά, που θα επιτρέψει τον ελλιμενισμό μεγάλων κρουαζιερόπλοιων (άνω των 300 μέτρων), δίνοντας ώθηση στις προσπάθειες για ανάπτυξη και ενίσχυση της κρουαζιέρας, το έργο της βυθοκόρησης στο κεντρικό λιμάνι του Πειραιά, αλλά και αυτό της επέκτασης στο λιμάνι του Ηρακλέους.

Εξαίρεση από την απόφαση αναστολής του ΣτΕ αποτελούν μόνο τα έργα αναβάθμισης και συντήρησης των υποδομών του λιμανιού. Ένα από αυτά αφορά την υπόγεια διασύνδεση του σταθμού διακίνησης αυτοκινήτων (car terminal) με τον πρώην χώρο του ΟΔΔΥ, όπου και θα γίνει κέντρο logistics, αρχικού προϋπολογισμού 5 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για έργο που το Ανώτατο Δικαστήριο έκρινε ότι έχει προχωρήσει σημαντικά και θα διευκολύνει την κυκλοφορία των γειτονικών περιοχών.

Υπενθυμίζεται ότι χάρη στις διαδικασίες των αλλεπάλληλων διαβουλεύσεων τις οποίες υπέστη το master plan του ΟΛΠ υπήρξε σημαντική καθυστέρηση των επενδύσεων που προβλέπονταν σε αυτό.

theseanation.gr

Συζήτηση για το προεδρικό διάταγμα που αφορά το master plan του ΟΛΠ

Συνεδριάζει το δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Κερατσινίου Δραπετσώνας με σημαντικότερο θέμα συζήτησης το master plan του ΟΛΠ που εγκρίθηκε τον Ιανουάριο με προεδρικό διάταγμα (εδώ) και δημιουργεί νέα δεδομένα στην περιοχή των Λιπασμάτων!

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ || ΤΕΤΑΡΤΗ 19/04/2023 - 19:00

Απευθείας μετάδοση 

ΘΕΜΑΤΑ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ

ΘΕΜΑ 1ο: ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΦΕΚ 32Δ΄ /25-1-2023 ΠΟΥ ΑΦΟΡΑ ΤΟ MASTER PLAN ΤΗΣ COSCO

Κάλεσμα μαζικών φορέων σε σύσκεψη, από τον "Τέρψη-χώρο"

Ο πολιτιστικός σύλλογος Τέρψη-Χώρος καλεί τους μαζικούς φορείς του δήμου Κερατσινίου Δραπετσώνας σε σύσκεψη-συζήτηση με αφορμή το Προεδρικό Διάταγμα (εδώ) "Έγκριση Αναπτυξιακού Προγράμματος και Μελέτης Διαχείρισης (Master Plan Cosco)".

Η ανακοίνωση:<Αγαπητοί φίλοι,

οι δυσμενείς εξελίξεις στο λιμάνι, που με βάση το Προεδρικό Διάταγμα για το νέο Master Plan της Cosco, έρχονται να προστεθούν στα ήδη οξυμένα προβλήματα της περιοχής, μας βάζουν μπροστά στο καθήκον της συλλογικής και οργανωμένης αντίδρασης στη νέα επίθεση που δεχόμαστε στην ποιότητα της ζωής, στην υγεία και την ασφάλεια των κατοίκων της περιοχής μας.

Για το λόγο αυτό σας καλούμε σε σύσκεψη, για ενημέρωση, αλλά και οργάνωση της αντίστασής μας σ αυτές τις εξελίξεις.

Η σύσκεψη θα γίνει την Παρασκευή 21 Απρίλη στις 7:30 μμ στον 3ο όροφο του πρώην Δημαρχείου Δραπετσώνας.

Πριν απ΄αυτό και για καλύτερη ενημέρωση, σας καλούμε να παρακολουθήσουμε τη συζήτηση που θα γίνει για το θέμα αυτό στο Δημοτικό Συμβούλιο Κερατσινίου-Δραπετσώνας που θα γίνει την Τετάρτη 19 Απρίλη το απόγευμα.>

Προηγούμενη ανακοίνωση του Τερχηχώρου για το θέμα εδώ

Logistic center από τον ΟΛΠ δίπλα από το λιμάνι του Πειραιά

Είδηση "έκρυβε" η συνεδρίαση του Δ.Σ. του ΕΒΕΠ, στην οποία έδωσε για πρώτη φορά το "παρών" ο ΟΛΠ Α.Ε., μέσω του προέδρου του, κ. Yu Zeng Gang. Στη συνεδρίαση, "χαρτογραφήθηκαν" τα διακυβεύματα για την οικονομική πορεία της χώρας ενόψει και των εθνικών εκλογών μέσα σε ένα ταχέως μεταβαλλόμενο, διεθνές οικονομικό περιβάλλον, ωστόσο το ενδιαφέρον όλων επικεντρώθηκε στην υλοποίηση του master plan του ΟΛΠ.

Όπως έγινε γνωστό από τον ίδιο τον πρόεδρο του ΟΛΠ, γύρω στον Οκτώβρη, θα είναι έτοιμη η συγκοινωνιακή μελέτη για το Cruise Terminal, ένα κομβικό σημείο για τον Πειραιά, ειδικά εν αναμονή του φετινού ρεκόρ αφίξεων στην κρουαζιέρα.

Ο Yu Zeng Gang ανέφερε επίσης, πως βρίσκονται σε αναμονή και οι περιβαλλοντικές μελέτες για τα άλλα έργα που προβλέπονται στο master plan, ενώ σε ερώτηση μελών του Δ.Σ. για το Logistic Center, αποκάλυψε ότι αυτό θα αναπτυχθεί πλησίον του λιμανιού, αποκλείοντας το σενάριο της δημιουργίας του σε χώρο του Θριασίου.

Παράλληλα, συζητήθηκαν θέματα που αφορούν στις λειτουργίες του λιμανιού και το επίπεδο εμπλοκής της τοπικής επιχειρηματικής κοινωνίας, με αιχμή τα logistics, τους τροφοεφοδιασμούς, αλλά και τη ναυπηγοεπισκευή. Ο πρόεδρος και τα μέλη του Επιμελητηρίου τόνισαν την αναγκαιότητα περαιτέρω διεύρυνσης της συνεργασίας με τοπικές επιχειρήσεις, σημειώνοντας ότι, αναφορικά με τις ναυπηγοεπισκευές, η τοπική κοινωνία επιθυμεί, τα πλοία που διέρχονται από τον Πειραιά, για λογαριασμό της Cosco και όχι μόνο, να πραγματοποιούν ναυπηγοεπισκευές και τροφοεφοδιασμούς από τον Πειραιά. Αυτό ήταν και είναι ένα πάγιο αίτημα της πειραϊκής οικονομίας στο πλαίσιο και της ανατροφοδότησης της από τη μεγάλη κινεζική επένδυση στο λιμάνι του Πειραιά.

Μάλιστα, στην εισαγωγική του παρέμβαση στην Έκθεση και το Συνέδριο Λιμένων και Ναυτιλίας της Μεσογείου 2023 που πραγματοποιήθηκε στον ΟΛΠ την προηγούμενη εβδομάδα, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ, κ. Zhang Anming, είχε σημειώσει χαρακτηριστικά πως "σε αυτούς τους δύσκολους καιρούς όπου η αλλαγή αποτελεί πλέον τη νέα μας κανονικότητα, συναντήσεις όπως αυτή είναι πολύ σημαντικές, καθώς δίνουν τη δυνατότητα σε όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη και σε φορείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας να έρθουν πιο κοντά και να συζητήσουν βιώσιμα μοντέλα ανάπτυξης και προσεγγίσεις, μεταφέροντας πολύτιμη τεχνογνωσία σχετικά με τις βέλτιστες πρακτικές και απόψεις για μελλοντικές εξελίξεις. Κοινός παρονομαστής όλων των στρατηγικών κατευθύνσεων της ΟΛΠ Α.Ε. και κρίσιμος παράγοντας επιτυχίας αποτελεί η συνεργασία με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη για την αξιοποίηση των σημαντικών συνεργειών που προκύπτουν και τη διαμόρφωση ενός αμοιβαία επωφελούς πλαισίου συνεργασίας και ανάπτυξης".

(capital.gr)

ΣτΕ: Νόμιμο το νέο master plan ΟΛΠ – Cosco

Υπό την προϋπόθεση να εκπονηθεί κυκλοφοριακή μελέτη - Τι προβλέπει το σχέδιο και τι επισημαίνουν οι σύμβουλοι Επικρατείας

Το Συμβούλιο της Επικρατείας έκρινε νόμιμο, κατά πλειοψηφία, το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για το νέο master plan του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) για το λιμάνι του Πειραιά, υπό την προϋπόθεση ότι προηγούμενα θα εκπονηθεί ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή μελέτη της περιοχής.

Αναλυτικότερα, στο ΣτΕ είχε κατατεθεί για νομοπαρασκευαστική επεξεργασία, σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για την «έγκριση αναπτυξιακού προγράμματος και μελέτης διαχείρισης (Master Plan) λιμένα Πειραιά».

Με το σχέδιο ΠΔ επιχειρείται «η έγκριση του Αναπτυξιακού Προγράμματος και της Μελέτης Διαχείρισης (Master Plan) του λιμένα Πειραιά, αφενός:

-Από την άποψη της χωρικής οργάνωσης (κεφάλαιο Α΄), με τον καθορισμό των μέγιστων επιτρεπόμενων ορίων της ζώνης λιμένα, των χρήσεων γης και όρων και περιορισμών δόμησης στη χερσαία ζώνη του λιμένα, των επιτρεπόμενων προσχώσεων και των γενικών χαρακτηριστικών των προγραμματιζόμενων έργων, καθώς και της κυκλοφοριακής οργάνωσης του λιμένα, και αφετέρου

-Από την περιβαλλοντική άποψη (κεφάλαιο Β΄), με τον καθορισμό όρων, κατευθύνσεων και μέτρων για την προστασία του περιβάλλοντος και συστήματος περιβαλλοντικής παρακολούθησης, καθώς και με τον καθορισμό όρων για την προστασία και ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς».

Το Ε΄ Τμήμα του ΣτΕ

Ιστορικό ρεκόρ τζίρου της ΟΛΠ ΑΕ! 3,5% επί των εσόδων στους παραλιμένιους δήμους...

Το ιστορικό ρεκόρ τζίρου της ΟΛΠ ΑΕ εν μέσω παγκόσμιας οικονομικής και ενεργειακής κρίσης

Μέσα στον καταιγισμό αρνητικών, κατά βάση εξελίξεων στο χώρο της παγκόσμιας οικονομίας λόγω της ενεργειακής και όχι μόνο κρίσης αλλά και του σε ιστορικά υψηλά πληθωρισμού το θαλάσσιο εμπόριο και η εφοδιαστική αλυσίδα ταρακουνιέται.

Μέσα σε αυτό το σκηνικό όμως ο ΟΛΠ βάσει και των οικονομικών αποτελεσμάτων που ανακοίνωσε πρόσφατα πέτυχε μία αξιοσημείωτη αύξηση τζίρου, πετυχαίνοντας νέο ιστορικό ρεκόρ.

Το α’ εξάμηνο του 2022 ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 29%, ήτοι 21,1 εκατ. ευρώ παρουσίασε ο κύκλος εργασιών της ΟΛΠ Α.Ε. φθάνοντας τα 93,1 εκατ. ευρώ έναντι 72εκατ. ευρώ της αντίστοιχης περιόδου του προηγούμενου έτους.

Η αύξηση αυτή του τζίρου επετεύχθη εξαιτίας ενός πετυχημένου συνδυασμού δραστηριοτήτων. Κυρίως ο τομέας της κρουαζιέρας, σημείωσε αύξηση εσόδων κατά 182,1% ενώ και ο τομέας διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων (Προβλήτα Ι) σημείωσε αύξηση εσόδων κατά 53,6%.

Εντυπωσιακή είναι η αύξηση όσον αφορά τα μερίσματα καθώς πριν από το 2016 διένειμε χαμηλά μερίσματα στους μετόχους της από (0,01 έως 0,10 ευρώ ανά μετοχή) ενώ για την οικονομική χρήση του 2021 η Γενική Συνέλευση αποφάσισε 0,628 ευρώ ανά μετοχή.

ΟΛΠ: Στο ΣτΕ το master plan της Cosco

Ηλίας Μπέλλος, 31.08.2022, Καθημερινή

Υποβλήθηκε προς έγκριση στο Συμβούλιο της Επικρατείας το νέο master plan του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς που ενσωματώνει το επενδυτικό σχέδιο της Cosco Shipping για το λιμάνι

Υποβλήθηκε προς έγκριση στο Συμβούλιο της Επικρατείας το νέο master plan του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς που ενσωματώνει το επενδυτικό σχέδιο της Cosco Shipping για το λιμάνι. Εφόσον λάβει το πράσινο φως και από το Συμβούλιο της Επικρατείας, θα γίνει Προεδρικό Διάταγμα με βάση το οποίο θα αδειοδοτηθούν οι επενδύσεις που προβλέπει και θα μπορέσουν να ξεκινήσουν αμέσως οι εργασίες για την επέκταση του επιβατικού λιμανιού που είχαν σταματήσει νωρίτερα φέτος έπειτα από αλλεπάλληλες πρόσφυγες κατοίκων και φορέων του Πειραιά που αντιτίθεται στα εν λόγω σχέδια.

Νομικοί κύκλοι υποστηρίζουν ότι η διαδικασία μπορεί να έχει ολοκληρωθεί εντός του φθινοπώρου, οπότε μπορεί να ξεκινήσουν πριν μπει ο χειμώνας. Εν τω μεταξύ, προχωρούν άλλα έργα όπως η υπόγεια διάβαση που θα ενοποιήσει τη χερσαία ζώνη του λιμανιού του Πειραιά με την έκταση των 80 στρεμμάτων του πρώην ΟΔΔΥ, η επέκταση του σταθμού αυτοκινήτων αλλά και έργα υποδομών στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη.

Νέο master plan Cosco/ΟΛΠ

Nikos Belavilas

Νέο master plan Cosco/ΟΛΠ: Μία νέα κινεζική πόλη 770.000 τμ με εξαώροφα κτίρια στη θαλάσσια όψη του Πειραιά από το Παλατάκι ως το Πέραμα και άλλο ένα ναυπηγείο στην καρδιά της θάλασσας της Ναυμαχίας της Σαλαμίνας

Όταν το Συμβούλιο της Επικρατείας προσγείωσε τους κυβερνητικούς «Αρίστους» στην πραγματικότητα, αυτοί αποφάσισαν να αλλάξουν την πραγματικότητα αντί τα επικίνδυνα λιμενικά έργα που δρομολογεί η ΟΛΠ Α.Ε. Η ΟΛΠ/Cosco πλέον ανεξέλεγκτη επικυρώνει μέσω ενός θεσμικού πραξικοπήματος εναντίον του ΣτΕ τη νέα πραγματικότητα. Πέραν της γνωστής επέκτασης της κρουαζιέρας στο Παλατάκι, των γιγαντιαίων terminal στο Ικόνιο δόθηκε η άδεια για να ξεφυτρώσει μία νέα κινεζική πόλη 770.000 τμ με καινούργια εξαώροφα κτίρια πίσω από τις περιφράξεις της Cosco, στη θαλάσσια όψη του Πειραιά από το Παλατάκι ως το Πέραμα και άλλο ένα ναυπηγείο στην καρδιά του ιστορικού τόπου της Ναυμαχίας της Σαλαμίνα, στην Ψυττάλεια.

Με ταχύτητα αστραπής το «Επιτελικό Κράτος Α.Ε.» ετοίμασε Προεδρικό Διάταγμα σε χρόνο ρεκόρ έξι ημερών. Αμέσως μετά συγκάλεσε την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) και κάλεσε τους αρμόδιους φορείς εντός επτά ημερών για να εκφράσουν τη γνώμη τους επί του αναθεωρημένου master plan της ΟΛΠ Α.Ε. Το υλικό στο οποίο όφειλαν να γνωμοδοτήσουν οι φορείς ανέρχεται σε 2.500 σελίδες εμπλουτισμένες με μία εκατοντάδα χαρτών, σχεδίων και πινάκων! 

ΜΗΝΥΤΗΡΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΟΛΠ Α.Ε.-COSCO

Ο Δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας Χρήστος Βρεττάκος, κατέθεσε μήνυση ενώπιον του εισαγγελέα πλημμελειοδικών Πειραιώς, κατά παντός υπευθύνου με αφορμή την συνέχιση των εργασιών της ΟΛΠ Α.Ε.- Cosco επί των έργων:

1. (Π.Ε.01 ΕΡΓΟ) Νέα αποθήκη στην περιοχή πρώην Ο.Δ.Δ.Υ. (Οργανισμός Διαχείρισης Δημοσίου Υλικού)

2. (Π.Ε. 02 ΕΡΓΟ) Πενταώροφο κτίριο στάθμευσης αυτοκινήτων στον Προβλήτα Ηρακλέους

3. (Υ.Ε.04) Υπόγεια Οδική Σύνδεση Σταθμού Διακίνησης Αυτοκινήτων με Πρώην χώρο ΟΔΔΥ, χωρίς άδεια και κατά παράβαση των πρόσφατων αποφάσεων της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Τα παραπάνω έργα δεν έχουν λάβει αδειοδότηση και αντιτίθενται στις εκδοθείσες αποφάσεις της Ολομέλειας του ΣτΕ (547/2022, 548/2022, 549/2022), ενώ προκαλούν ξεκάθαρη περιβαλλοντική υποβάθμιση στον Δήμο Κερατσινίου-Δραπετσώνας.

Ο πρόεδρος της ΟΛΠ για την ανάπτυξη του λιμανιού και τους παραλιμένιους δήμους

Γιου Ζενγκάνγκ (ΟΛΠ): «Οι συνθήκες για ξένες επενδύσεις στην Ελλάδα έχουν βελτιωθεί σημαντικά»

Ο πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. μιλά για την αλματώδη ανάπτυξη του λιμανιού του Πειραιά, το επενδυτικό περιβάλλον στη χώρα μας και εκφράζει τη βεβαιότητα ότι η ΟΛΠ δεν θα έχει προβλήματα λόγω του πολέμου

Εν μέσω κλιμάκωσης του πολέμου στην Ουκρανία, με την ενεργειακή κρίση να πλήττει την Ευρώπη και τις μεταλλάξεις της πανδημίας να επηρεάζουν σε σημαντικό βαθμό την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα, η συνέντευξη με τον πρόεδρο της ΟΛΠ Α.Ε., Γιου Ζενγκάνγκ, αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον αφού εκφράζει, εμμέσως, τη θέση της Κίνας πάνω στις εξελίξεις. Αφού εύχεται ειρήνη, γρήγορη επίλυση των διαφορών και βελτίωση της κατάστασης, υπογραμμίζει ότι, ανεξάρτητα από το σενάριο που εκτυλίσσεται κάθε φορά, η ΟΛΠ Α.Ε. είναι μια ανθεκτική εταιρεία θεμελιωμένη σε γερές βάσεις και αποτελεί πολύτιμο κεφάλαιο ειδικά σε τόσο δύσκολες και πρωτόγνωρες καταστάσεις.

Κάνει, δε, ειδική αναφορά στο επενδυτικό περιβάλλον που ισχύει στην Ελλάδα λέγοντας ότι έχει δει σημαντική βελτίωση των συνθηκών ξένων επενδύσεων και των προοπτικών ανάπτυξης στη χώρα τα τελευταία χρόνια.

Αναφέρεται, επίσης, στον διεθνή ανταγωνισμό και την αλματώδη ανάπτυξη τόσο της ΟΛΠ Α.Ε. όσο και του λιμανιού του Πειραιά, στις επενδύσεις που θα γίνουν και θα αυξήσουν περαιτέρω την ανταγωνιστικότητα της Ελλάδας στον παγκόσμιο ναυτιλιακό και εμπορικό κλάδο, καθώς και στις σχέσεις με τους εργαζομένους.

– Θα ήθελα να αρχίσουμε τη συνέντευξη από τα τρέχοντα θέματα. Με αφορμή τις αποφάσεις του ΣτΕ για το master plan, πόσο δυσκολεύουν το επενδυτικό σας πρόγραμμα και η περαιτέρω ανάπτυξη του ΟΛΠ στο εμπορικό και επιβατηγό λιμάνι;

Η ΟΛΠ Α.Ε. έχει δεσμευτεί να εφαρμόσει και να υλοποιήσει το μεγάλο επενδυτικό της σχέδιο, λαμβάνοντας υπόψη ενδεχόμενες τροποποιήσεις που κρίνονται απαραίτητες, σύμφωνα με τις αποφάσεις των αρμόδιων διοικητικών και δικαστικών αρχών και σε πλήρη ευθυγράμμιση με τη Σύμβαση Παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο. 

Αλλωστε, όλα αυτά τα χρόνια η COSCO Shipping και η ΟΛΠ Α.Ε. έχουν αποδείξει ότι είναι αξιόπιστοι και μακροπρόθεσμοι επενδυτές και ως εκ τούτου συνεργάζονται στενά με τις ελληνικές αρχές για τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα, εφαρμόζοντας πλήρως όλες τις σχετικές αποφάσεις και οδηγίες. 

Στην Κομισιόν τα απόβλητα βυθοκόρησης του ΟΛΠ που πέφτουν στο Σαρωνικό

Χριστίνα Παπασταθοπούλου, efsn

Η απόρριψη αποβλήτων βυθοκόρησης με υψηλή περιεκτικότητα σε βαρέα μέταλλα από τον ΟΛΠ στο Σαρωνικό, κατά την κατασκευή της προβλήτας για κρουαζιερόπλοια, ήταν το θέμα ερώτησης που κατέθεσε ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Πέτρος Κόκκαλης στη Κομισιόν.

 Στη ερώτησή του ο Π. Κόκκαλης ανάμεσα στ' άλλα σημειώνει ότι «τα απόβλητα αυτά δεν έχουν ελεγχθεί μέχρι σήμερα από την πολιτεία ως προς την επικινδυνότητα τους, σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές, ούτε είναι γνωστή η ποσότητα τους».

ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΓΙΑ COSCO

Στη διαρκή επιτροπή παραγωγής εμπορίου της βουλής, τοποθετήθηκε ο Δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας Χρ. Βρεττάκος, με αφορμή την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης του Ελληνικού Δημοσίου και της Cosco.

 

Ομοβροντία επικρίσεων από τοπικούς φορείς του Πειραιά

Όλοι, μηδενός εξαιρουμένου, οι φορείς που φιλοξενήθηκαν χθες στην ελληνική Βουλή, στη συζήτηση του σχεδίου νόμου για την τροποποίηση της συμφωνίας παραχώρησης του λιμένα Πειραιά στον ΟΛΠ, είχαν μόνον αρνητικά σχόλια να κάνουν για την παρουσία της Cosco στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.

Από τον δήμαρχο του Πειραιά, Γιάννη Μώραλη, και τους δημάρχους των παρακείμενων δήμων Περάματος, Νίκαιας και Σαλαμίνας, μέχρι τον πρόεδρο του ΕΒΕΠ, Βασίλη Κορκίδη, και από τον επικεφαλής του Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιά, Γιώργο Σταματογιάννη, μέχρι τον αντιπρόεδρο του Ναυτικού Επιμελητήριου Πειραιά (ΝΕΕ), Γιώργο Αλεξανδράτο, και τον πρόεδρο του Βιομηχανικού Πάρκου Σχιστού, Γιάννη Πολυχρονόπουλο, όλοι τους επέκριναν τον ρόλο της κινεζικής εταιρείας στην ανάπτυξη της πόλης και του λιμανιού της.

Ειδικότερα, οι 13 εκπρόσωποι φορέων του Πειραιά, για τρεις περίπου ώρες, με ομοβροντία επικρίσεων καταφέρθηκαν κατά της συμφωνία του 2016, κατά του σχέδιο νόμου που ήρθε στη Βουλή την περασμένη Παρασκευή και τροποποιεί τη συγκεκριμένη συμφωνία και κυρίως κατά της Cosco, η οποία όπως αναφέρθηκε, ξέρει να εξυπηρετεί ικανοποιητικά τα δικά της συμφέροντα, αλλά όχι και της τοπικής κοινωνίας και των επιχειρήσεων.

Ο Δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης, αν και ρεαλιστής, μίλησε χωρίς περιστροφές. «Αυτό που ενδιαφέρει την τοπική κοινωνία, δεν είναι αν το ποσοστό της Cosco ανεβεί στον ΟΛΠ από το 51% στο 67%, παρόλο που όλοι γνωρίζουμε τι σημαίνει αυτό σε μια Α.Ε.», είπε χαρακτηριστικά. Και συνέχισε: «Η σύμβαση αυτή έχει γίνει, είναι ψηφισμένη από το 90% του ελληνικού Κοινοβουλίου και δεν υπάρχει επιστροφή. Θα πρέπει να δούμε όμως πως υλοποιείται. Και κατά την άποψη μας, δεν υλοποιείται με τον καλύτερο τρόπο», κατέληξε ο κ. Μώραλης. Γι’ αυτό κάλεσε την κυβέρνηση να κοιτάξει σοβαρά τα αιτήματα τόσο της τοπικής αυτοδιοίκησης, όσο και των παραγωγικών φορέων του Πειραιά, αναφορικά με το θέμα των επενδύσεων της Cosco στον λιμένα.

Περισσότερο επικριτικοί κατά της Cosco ήταν οι δήμαρχοι Δραπετσώνας-Κερατσινίου Χρήστος Βρεττάκος, Περάματος, Γιάννης Λαγουδάκης και Σαλαμίνας Γιάννης Παναγόπουλος αλλά και η αντιπεριφερειάρχης Πειραιά, Σταυρούλα Αντωνάκου.

Διαμαρτυρία του Δήμου Κερατσινίου-Δραπετσώνας

Για την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης του ΟΛΠ

Με τίτλο "αποφασίζουν πριν μας για μας" διαμαρτύρεται ο δήμος Κερατσινίου- Δραπετσώνας για την τροποποίηση των όρων της σύμβασης παραχώρησης του Ελληνικού Δημοσίου και της Cosco.

Συγκεκριμένα στην ανακοίνωση του δήμου αναφέρεται:

"Μάθαμε από κοινό δελτίο τύπου των Υπουργείων Οικονομικών και Ναυτιλίας ότι τροποποιείται η σύμβαση παραχώρησης του Ελληνικού Δημοσίου και της Cosco.

Μια έτσι κι αλλιώς επιζήμια σύμβαση παραχώρησης του πρώτου λιμανιού της χώρας τροποποιείται και οι πόλεις που υφίστανται τις συνέπειες από τη χρήση του λιμανιού, το μαθαίνουν από ένα δελτίο τύπου.

Από το δελτίο τύπου το μόνο που καθίσταται σαφές είναι η συμβατική υποχρέωση του Ελληνικού Δημοσίου να παραχωρηθεί ένα ακόμη 16% των μετοχών στον κινέζικο κολοσσό, (αρκεί να έχει υλοποιήσει τις υποχρεωτικές επενδύσεις στο λιμάνι του Πειραιά, με τις οποίες εμείς διαφωνούμε). Τροποποιείται επομένως η σύμβαση, σε βάρος των συμφερόντων της χώρας.

Ενώ, η Cosco παίρνει άλλα 5 χρόνια προθεσμία για να υλοποιήσει τις υποχρεωτικές επενδύσεις στο λιμάνι (κατά κύριο λόγο με χρήματα από προγράμματα ΕΣΠΑ), η κυβέρνηση τρέχει από τώρα να δωρίσει το 16% των μετοχών του λιμανιού στην Cosco.

Δηλώνουμε προς την ελληνική κυβέρνηση ότι η σύμβαση παραχώρησης και η οποιαδήποτε τροποποίηση της δεν αφορά μόνο αυτήν και την κινέζικη εταιρεία.

Η σύμβαση παραχώρησης του πρώτου λιμανιού της χώρας στο κινέζικο μονοπώλιο αφορά τους εργαζομένους, τους επαγγελματίες, τους κατοίκους των πόλεων μας. Αφορά την προοπτική των πόλεων μας και η κυβέρνηση οφείλει και θα υποχρεωθεί να μας ακούσει".

Νέο ΟΧΙ στο Master Plan του ΟΛΠ από τον Δήμο!

Στην τελευταία συνεδρίαση το δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Κερατσινίου Δραπετσώνας συζήτησε και απέρριψε το Master Plan της Cosco στο σύνολό του καθώς και τις Σ.Π.Π.Ε. που το στηρίζουν. 

Η βασική σκέψη που κυριάρχησε στη συνεδρίαση ήταν ότι, η  Cosco χωρίς να έχει πάρει υπόψη της καμία από τις παρατηρήσεις του δήμου Κερατσινίου Δραπετσώνας και των φορέων  στην προηγούμενη εκδοχή του Master Plan, εμμένει στον αρχικό σχεδιασμό της  για την ανάπτυξη του λιμανιού. 

 Η απόφαση του Δημοτικού συμβουλίου του Δήμου Κερατσινίου Δραπετσώνας:

«Το Δημοτικό Συμβούλιο δεν στέκεται στις γενικόλογες διατυπώσεις κάθε Σ.Μ.Π.Ε. ή Μ.Π.Ε. που θα θελήσει εξωραΐζοντας τις τρομακτικές επιπτώσεις που θα έχει η άναρχη ανάπτυξη του λιμανιού σε βάρος της πόλης να θεμελιώσει «επιστημονικά» το Master Plan της Cosco και συμμετέχει στη «διαβούλευση» για τη Σ.Μ.Π.Ε. του Υπουργείου και του Ο.Λ.Π. καταθέτοντας την απόφασή του για τα σχέδια επέκτασης του λιμανιού, ως κάτωθι: Με τη σύμπραξη όλων των Κυβερνήσεων των τελευταίων χρόνων το λιμάνι του Πειραιά παραδόθηκε για αποκλειστική εκμετάλλευση στο κινέζικο κρατικό μονοπώλιο το οποίο με αποικιοκρατικές μεθόδους οργανώνει την αύξηση των κερδών του σε βάρος των τοπικών κοινωνιών, της υγείας και της ίδιας της επιβίωσης των κατοίκων των Δήμων. 

Στη νέα εκδοχή του Master Plan για το οποίο παρανόμως δεν έγινε καμία διαβούλευση προτείνονται για την πόλη δύο νέες παρεμβάσεις οι οποίες αλλάζουν με τρομακτικό τρόπο τη φυσιογνωμία της πόλης, βίαια χειροτερεύουν την ποιότητα ζωής των ανθρώπων, δημιουργούν σοβαρότατα κυκλοφοριακά και περιβαλλοντικά ζητήματα και απομειώνουν την περιουσία των δημοτών. 

Η μία πρόταση της Cosco θέλει να δημιουργήσει μπροστά από την περιοχή στον Σκλαβενίτη χώρο εμπορευματοκιβωτίων (κοντέινερ).

Εργοτάξια δίπλα στα σπίτια!

Χριστίνα Παπασταθοπούλου

Νέα περιβαλλοντική επιβάρυνση για Δραπετσώνα-Κερατσίνι από τις εγκαταστάσεις που θα αναπτύξει η Cosco για τις ανάγκες της κατασκευής της νέας προβλήτας κρουαζιέρας 

● Στη Δικαιοσύνη κατά της άδειας του υπουργείου Περιβάλλοντος στην Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη του ΟΛΠ προσφεύγει ο δήμος 

● Εντονες αντιδράσεις από φορείς, συλλογικότητες, κατοίκους.

Με νέα σοβαρά προβλήματα έρχεται αντιμέτωπη η ήδη επιβαρυμένη περιβαλλοντικά περιοχή της Δραπετσώνας και του Κερατσινίου, καθώς ο ΟΛΠ-Cosco ετοιμάζεται να δημιουργήσει δύο εργοτάξια σε απόσταση αναπνοής από τα σπίτια για τις ανάγκες της κατασκευής της νέας προβλήτας κρουαζιέρας στη νότια πλευρά του λιμανιού του Πειραιά. Ο ΟΛΠ-Cosco έλαβε το πράσινο φως από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας που στις 23 Φεβρουαρίου 2021 ενέκρινε τη νέα Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη του, η οποία προβλέπει τη λειτουργία των δύο εργοταξίων.

Ωστόσο η απόφαση αυτή προκαλεί την οργή της δημοτικής αρχής Κερατσινίου-Δραπετσώνας, φορέων, συλλογικοτήτων και πολιτών, καθώς όπως είναι γνωστό η Β’ Πειραιά είναι ήδη πολύ επιβαρυμένη περιβαλλοντικά από τις βιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στην περιοχή, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται και τα σχέδια της κυβέρνησης να δημιουργήσει νέα «χωματερή» στον Σχιστό μεταφέροντας σε αυτή τον μεγαλύτερο όγκο των απορριμμάτων της Αττικής.

Θυμίζουμε ότι λίγους μήνες νωρίτερα, συγκεκριμένα τον Νοέμβριο του 2020, υπήρξαν και πάλι σφοδρές αντιδράσεις από δημοτικές παρατάξεις του Δήμου Πειραιά, αλλά και από τον δημοτικό σύμβουλο, γνωστό επιχειρηματία Βαγγέλη Μαρινάκη για τη διέλευση από την πόλη του Πειραιά των βαρέων οχημάτων του ΟΛΠ που μετέφεραν αδρανή υλικά για το συγκεκριμένο έργο. «Εαν οι Κινέζοι θέλουν να κάνουν το έργο, να νοικιάσουν πλοία και να μεταφέρουν τα υλικά μέσω θαλάσσης» είχε τονίσει.

4.000 δώρα στα παιδιά των γειτονικών δήμων από τον ΟΛΠ

4.000, δώρα διέθεσε  η ΟΛΠ Α.Ε. για τα παιδιά οικονομικά ασθενών οικογενειών των γειτονικών δήμων (Πειραιά, Περάματος, Σαλαμίνας), ενώ σε συνεργασία με τις κοινωνικές δομές των παντοπωλείων διανεμήθηκαν και τρόφιμα σε οικογένειες.

Πάντως, η είδηση έχει τους αστερίσκους της, μιας και υπάρχει και το θέμα με τον 4η προβλήτα. 

Ερωτήματα: Το Κερατσίνι δεν ανήκει στους γειτονικούς δήμους; Δεν πρόσφερε δώρα ο ΟΛΠ σε όλους τους γειτονικούς δήμους; Πρόσφερε δώρα και δεν τα δέχτηκε ο δήμος; Δεν υπάρχουν οικογένειες που δυσκολεύονται και πληρούν τα κριτήρια της δωρεάς στο Κερατσίνι και στη Δραπετσώνα; Υπάρχει άλλη κίνηση εταιρικής ευθύνης προς  το Κερατσίνι από τον ΟΛΠ;

 

Η εφημερίδα "Ναυτεμπορική" αναφέρει:

 ΟΛΠ: Προσφορά 4.000 δώρων στα παιδιά των γειτονικών δήμων. Χριστουγεννιάτικες δράσεις Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης

Η παράδοση των διατακτικών έγινε την Τετάρτη, από τον πρόεδρο, Yu Zenggang, και την ανώτατη διοίκηση της ΟΛΠ  Α.Ε. Εκ μέρους των δήμων παρέστησαν οι Γιάννης Μώραλης, δήμαρχος Πειραιά, Γιάννης Λαγουδάκης, δήμαρχος Περάματος, και Παντελής Διολέτης, αντιδήμαρχος Πολιτισμού Σαλαμίνας.

Επίσης η διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. οργάνωσε μια σειρά από ενέργειες και δράσεις ενόψει των Χριστουγέννων: Σε συνεργασία με την Ιερά Μητρόπολη Πειραιώς, η ΟΛΠ Α.Ε. ενίσχυσε τα συσσίτια αγάπης που παρέχονται στο πλαίσιο του φιλανθρωπικού έργου της Μητροπόλεως.

Προσέφερε δώρα σε παιδιά που φιλοξενούνται σε ιδρύματα στην ευρύτερη περιοχή. Όπως κάθε χρόνο, μοιράστηκαν δώρα σε όλους τους εργαζόμενους και στα παιδιά των εργαζομένων της εταιρείας, ενώ βραβεύτηκαν οι αριστούχοι μαθητές και φοιτητές, συνολικά 34.

Ο πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε., Yu Zenggang, απευθύνοντας θερμές ευχές προς όλους για τα Χριστούγεννα και τη νέα χρονιά, τόνισε ότι «για μία ακόμη χρονιά η ΟΛΠ Α.Ε. συμπαραστέκεται στις ασθενέστερες ομάδες των τοπικών κοινωνιών και συμβάλλει στο έργο των δημοτικών αρχών για την αντιμετώπιση των οικονομικών δυσκολιών που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι της ευρύτερης περιοχής».

Σταθμοί μέτρησης ρύπων και θορύβων στον ΟΛΠ

Στην προμήθεια και εγκατάσταση συστημάτων περιβαλλοντολογικού ελέγχου, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού έργου GREEN C. PORTS προβαίνει ο ΟΛΠ μέσα από διαγωνιστική διαδικασία.

Το έργο περιλαμβάνει την τοποθέτηση τριών σταθερών σταθμών μέτρησης για την ανάλυση της ποιότητας του αέρα, τη μέτρηση των επιπέδων θορύβου, καθώς και μετεωρολογικούς αισθητήρες.

Οι σταθμοί θα είναι 24ωρης λειτουργίας, με καταγραφή δεδομένων 24/7, την αποθήκευση και την επεξεργασία τους.

Μέσω αναλυτών, οι σταθμοί θα είναι σε θέση να προβαίνουν στη μέτρηση των επιπέδων του διοξειδίου του άνθρακα, των οξειδίων του αζώτου, των αιωρούμενων σωματιδίων (PM) και άλλων ρύπων.

Παράλληλα, ο μετρητής επιπέδων θορύβου θα δίνει τα δικά του στοιχεία θορύβου σε db, ενώ ένα σύστημα μετεωρολογικών αισθητήρων θα παρέχει στοιχεία για τυχόν βροχόπτωση, για την κατεύθυνση του ανέμου, την υγρασία, τη θερμοκρασία κ.α.

Δοκιμάζονται οι σχέσεις ελληνικού δημοσίου – Cosco για το Master Plan του ΟΛΠ

Δοκιμάζονται οι σχέσεις ελληνικού δημοσίου – Cosco για το Master Plan του ΟΛΠ. Αρκετοί εκτιμούσαν ότι με την αλλαγή της κυβέρνησης, θα επισπεύδονταν οι επενδύσεις του Master Plan και θα εγκρινόταν η κατασκευή του 4ου προβλήτα.

Κάτι τέτοιο, δεν έχει συμβεί. Μάλιστα, εάν παρατηρήσει κάποιος, το Master Plan που υλοποιεί ο ΟΛΠ είναι αυτό – που σε γενικές γραμμές – ενεκρίθη από την προηγούμενη κυβέρνηση και συνεχίστηκε από τη νέα.

Η Cosco είναι αποφασισμένη να στρέψει, επιχειρησιακά, τον ΟΛΠ περισσότερο στα εμπορευματοκιβώτια, τη ναυπηγοεπισκευή και το car terminal, καθότι είναι τομείς με μεγαλύτερο περιθώριο εσόδων και κερδών, σε σχέση με την ακτοπλοΐα και την κρουαζιέρα.

 Γι΄ αυτό, προωθεί την κατασκευή του προβλήτα 4 (από τα 7,2 εκατ. «κουτιά», θα μπορεί να φτάσει τα 10 εκατ. σε ετήσια βάση), την ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευής στο Πέραμα και την επέκταση του car terminal.  

H Cosco θέλει να κατασκευάσει τον 4ο προβλήτα στον προβλήτα Γ2 και να επεκτείνει το car terminal στον προβλήτα Γ1.