Δέκα λόγοι που πρέπει το Τραμ να επεκταθεί στο Κερατσίνι και το Πέραμα
To θέμα των επεκτάσεων του Τραμ στην Αθήνα, από την έναρξη των κατασκευών το 2002 υπήρξε ένα δύσκολο θέμα. Η τραγική επικοινωνιακά επιλογή τότε να παρομοιάσουν το Μετρό με το Τραμ δημιούργησε μία στρεβλή εικόνα για τη χρησιμότητα του μέσου.
Παρά του ότι το Τραμ είναι ένα 100% πράσινο, χωρίς ρύπους μέσο και με σημαντική συμβολή στην εξομάλυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Αθήνας -που τελευταία επανακάμπτει ταχέως-, η πολεμική που δέχεται είναι άνευ προηγουμένου.
Τελευταίο παράδειγμα είναι ο Δήμος Περάματος ο οποίος εν μέσω προεκλογικών υποσχέσεων και παροχών, αντέδρασε και τελικά ακύρωσε την προοπτική επέκτασης του Τραμ από το λιμάνι του Πειραιά στο Κερατσίνι και τελικά μέχρι το πορθμείο του Περάματος. Ο αντίλογος είναι ότι προτιμά την επέκταση του Μετρό. Για όσους όμως ασχολούνται σοβαρά με την υπόθεση ανάπτυξης των μέσων σταθερής τροχιάς, στην πραγματικότητα καταδικάζει τα δύο πολυπληθή προάστια του Πειραιά και μαζί τη Σαλαμίνα σε πολυετή αναμονή χωρίς να εξασφαλίσει ότι θα πάει Μετρό στην περιοχή.
Αντίθετα υπάρχουν πολλοί λόγοι που η λογική θα επέβαλε την αποδοχή και υποστήριξη της επέκτασης του Τραμ προς Κερατσίνι και Πέραμα. Σήμερα, μαζέψαμε τους 10 κορυφαίους λόγους που υποστηρικτές της επέκτασης του Τραμ αναφέρουν και που δείχνουν απόλυτα λογικοί:
1.Το κόστος επέκτασης του Τραμ σε σχέση με το Μετρό είναι μόλις στο 10%-20%. Κοινώς, αν χρειάζονται περίπου 100εκατ.ευρώ για επέκταση Τραμ, η αντίστοιχη επέκταση Μετρό δεν θα είναι μικρότερη των 500εκατ.ευρώ.
Τελευταίο παράδειγμα είναι ο Δήμος Περάματος ο οποίος εν μέσω προεκλογικών υποσχέσεων και παροχών, αντέδρασε και τελικά ακύρωσε την προοπτική επέκτασης του Τραμ από το λιμάνι του Πειραιά στο Κερατσίνι και τελικά μέχρι το πορθμείο του Περάματος. Ο αντίλογος είναι ότι προτιμά την επέκταση του Μετρό. Για όσους όμως ασχολούνται σοβαρά με την υπόθεση ανάπτυξης των μέσων σταθερής τροχιάς, στην πραγματικότητα καταδικάζει τα δύο πολυπληθή προάστια του Πειραιά και μαζί τη Σαλαμίνα σε πολυετή αναμονή χωρίς να εξασφαλίσει ότι θα πάει Μετρό στην περιοχή.
Αντίθετα υπάρχουν πολλοί λόγοι που η λογική θα επέβαλε την αποδοχή και υποστήριξη της επέκτασης του Τραμ προς Κερατσίνι και Πέραμα. Σήμερα, μαζέψαμε τους 10 κορυφαίους λόγους που υποστηρικτές της επέκτασης του Τραμ αναφέρουν και που δείχνουν απόλυτα λογικοί:
1.Το κόστος επέκτασης του Τραμ σε σχέση με το Μετρό είναι μόλις στο 10%-20%. Κοινώς, αν χρειάζονται περίπου 100εκατ.ευρώ για επέκταση Τραμ, η αντίστοιχη επέκταση Μετρό δεν θα είναι μικρότερη των 500εκατ.ευρώ.
